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0号柴油多少钱一吨

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一吨柴油7030元,密度0.845,一吨柴油6900元,密度0.845,合一起卖多少钱一升。: 一吨柴油7030元,密度0.845,一吨柴油6900元,密度0.845,合一起卖多少钱一升不一定,
如果是1:1的比例,约合5.89元一升,
(7030+6900)/(2/0.845)
≈5.89

0#柴油多少钱一吨,怎么算那位可以算出来给我: 2017.12.12,中石化零售价价7850元一吨,大型油库批发价5960元一吨。前海骏源-为您解答,望采纳 。

4000元一吨柴油,是多少钱一公升: 通常国标柴油的密度范围为0.83~0.855,不同型号的密度不同。如:0#柴油0.835密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82,通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190升。

解:

1公升=1升
4000÷1190= 3.36(元/公升)
答: 3.36元钱一公升。

中国柴油零售价历史上最贵卖几钱升: 柴油
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柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

最新新闻

油价二连降!国内油价再跌到“地板价”2016-08-04 18:08
8月4日下午,据国家发改委消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2016年8月4日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别下调220元和215元人民币。全国平均折合90号汽油每升下调0.16元,0号柴油每升下调0.18元,92号汽油每升下调0.17元,95号下调0.18元。按一般家用汽车油箱50L的容量估测,加满一箱90号汽油将节省约8块钱...详情
内容来自
中文名
柴油
外文名
diesel oil
主要化学成分
复杂烃类(碳10~22)混合物
目录
1 介绍
▪ 基本概念
▪ 性能参数
▪ 物理特性
2 分类
3 产品用途
4 生产方法
5 测定方法
▪ 氧化性
▪ 硫含量
▪ 酸度
▪ 十六烷值
▪ 残碳
▪ 灰分
▪ 闪点
▪ 密度
▪ 凝点
▪ 着火性
▪ 铜片腐蚀
▪ 水分
▪ 机械杂质
6 毒性预防措施
7 生物柴油
▪ 分类
▪ 销售情况
8 国内行情
9 相关新闻
▪ 新闻1
▪ 新闻2
10 价格调整

介绍
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基本概念
轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。
但是比起汽油来,柴油含更多的杂质,它燃烧时也更容易产生烟尘,造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体,因此,比汽油更环保和健康。为了减少因为烟尘所造成的污染,而其硫氧化合物(SOx)污染也是一个问题。

性能参数
由于柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物,碳原子数约为10-22。
0号柴油
主要由原油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃ ~410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。
一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

物理特性
热值为3.3*10^7J/L
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发,不溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物,沸点范围
十六烷值
有 180℃ ~370℃ 和 350℃ ~410℃ 两类。

分类
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柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类
柴油按凝点分级,轻柴油有10,5,0,-10,-20,-30,-50七个牌号,重柴油有10,20,30三个牌号。
轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样,柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点,目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

产品用途
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柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料,由于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

生产方法
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利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴
车用生物柴油
油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用;低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法;用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置;以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法;用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法;脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法

测定方法
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氧化性
按SH/T0175方法进行测定
方法概要:将以过滤过的350mL试样,注入氧化管,通入氧气,速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温,过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来,把三合剂蒸发除去,得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量

硫含量
按GB/T 380方法进行测定
方法概要:将适量样品在灯中燃烧,用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫,并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液,用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂

酸度
按GB/T 258方法进行测定
方法概要:容量法,本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸,然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定,中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度

十六烷值
按GB/T 386方法进行测定
十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好,设定其十六烷值为100,α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差,设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘),设定其十六烷值为15,十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动,燃烧均匀,输出功率大;十六烷值低,则着火慢,工作不稳定,容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40-55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关,正构烷烃的十六烷值最高,芳烃的十六烷值最低,异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后,再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大;相反,当十六烷值高于65时,会由于滞燃期太短,燃料未及与空气均匀混合即着火自燃,以致燃烧不完全,部分烃类热分解而产生游离碳粒,随废气排出,造成发动机冒黑烟及油耗增大,功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值,常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。

残碳
按GB/T 268方法进行测定
方法概要:将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏,残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应,在加热30±2分钟后,通过炭残余物的质量计算出残炭值

灰分
按GB/T 508方法进行测定
方法概要:将不超过100克的试样放在一已恒重的坩埚中,用电热板加热,无灰滤纸作引火芯,使其燃烧到只剩下灰分和残炭后置于775±25℃高温炉中保持1.5~2小时,通过称量得到灰分结果。

闪点
按GB/T 261方法进行测定
方法概要:试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔,同时在中断搅拌的情况下,将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃,-35和-50号柴油为45℃。[1]

密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定
0号柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84--0.86g/cm³之间。
方法概要:使试样处于规定温度,将其倒入温度大致相同的密度计量筒中,将合适的密度计放入已调好温度的试样中,让它静止。当温度达到平衡后,读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。

凝点
按GB/T 510方法进行测定
凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃,因此,随季节和地区的变化,需使用不同牌号,即不同凝点的商品柴油。在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。采用脱蜡的方法,可降低凝点,得到低凝柴油。

着火性
( Ignitability):
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气,并立即自动着火燃烧,因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点(在空气存在下能自动着火的温度)低,则滞燃期短,即着火性能好。

铜片腐蚀
按GB/T 5096方法进行测定
方法概要:把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中,并按产品标准要求加热到指定的温度,保持一定的时间。待试验周期结束时,取出铜片,经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较,确定腐蚀级别。

水分
按GB/T 260方法进行测定
方法概要:将一定量试样与100mL无水溶剂混合后进行蒸馏不超过1小时,按接收器中收集的水体积计算出试样水分。

机械杂质
按GB/T 511方法进行测定
方法概要:将一定量的试样溶于适量的温热的溶剂油中,用已恒重的滤器过滤,通过称重被留在滤器上的杂质,求得试样的机械杂质含量。
冒黑烟

毒性预防措施
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LD50 、LC50无资料。柴油的毒性类似于煤油,但由于添加剂(如硫化酯类)的影响,毒性可能比煤油略大。
主要有麻醉和刺激作用。未见职业中毒的报道。
毒性健康影响:柴油为高沸点成份,故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。柴油废气,内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒,一些高沸点的杂环和芳烃物质,并有些致癌物如3.4-苯并芘。
本品对人体侵入途径:皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
工作场所职业接触限值中国MAC(最高容许浓度)无规定
预防方法:严格遵守操作规程,正确使用个人防护用品,不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴,更衣,保持良好卫生习惯。

生物柴油
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分类
中国生物柴油行业的产品可以分为能源产品和精细化工产品,其中能源产品指的是生物柴油燃料,精细化工
菜油甘油三酯之转酯化反应
产品指的是以脂肪酸甲酯为原料进行深加工得出的产品,代表产品有高碳精脂肪酸甲酯、环氧环氧脂肪酸甲酯、二聚酸、芥酸、油酸甲酯和丙三醇等。

销售情况
2010年精细化工产品从销售额的角度看占到行业总体的70%以上,能源产品不足30%,造成两种产品比例悬殊的主要原因在于生物柴油原材料价格高企且销售渠道不畅,生产企业很难从能源产品上获得利润,而精细化工产品因为其附加值较高、环保等特点明显、销售渠道成熟等原因,获得生产企业和市场的青睐,逐渐成为生物柴油行业的主要细分产品。

国内行情
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国家发改委2013年3月26日通知,宣布从26日零时起下调国内汽柴油价格,同步推出外界翘盼已久的国内成品油定价新机制,从而拔得新一轮资源价格改革的头筹。国内汽柴油价格自27日起每吨分别降价310元、300元,全国平均每升降低0.23元、0.26元。同时,定价新机制将调价周期由22个工作日缩短至10个工作日;取消国际油种均价波动4%的调价幅度限制;调整成品油价格挂靠的国际市场原油品种。
从主要指标性能差异来看,国二柴油要求硫含量不大于0.2%,国三车用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低将直接减少50%左右的污染物排放,改善大气环境,具有明显环境效益。硫含量的减少可以降低对发动机的腐蚀和伤害,及沉积物的生成量,使发动机更清洁,延长发动机使用寿命。
今日,国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均提高0.07元,调价执行时间为9月13日24时。
柴油作为生产性用油,主要用在与基建工程、进出口货物有关的公路运输方面,其消费水平与G D P有着密切的联系。2014年,如果G D P进一步减速,将对这一年度的国内柴油消费水平造成转折性影响,即形成我国柴油消费的首次负增长。
在近期结束的中央经济工作会议上,虽然没有明确2014年的G D P预测目标,但是提出了保持国内生产总值“合理增长”的理念。通过梳理近几年以来政府领导人对经济增长速度的多次表述,有理由相信,增速7.5%很可能是在一定时期内,一个既考虑了潜在增长性,又顾及了生产要素与资源环境承受力的预设值。在“合理增长”的理念下,2014年G D P的预设目标很可能仍然是7.5%。
[2]

相关新闻
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新闻1
据财政部消息,财政部、中国人民银行、海关总署、国家税务总局日前联合下发通知,调整《财政部、中国人民银行、国家税务总局关于延续执行部分石脑油、燃料油(5175,0.00,0.00%)消费税政策的通知》中的成品油消费税退税政策。
本次退税政策引起了各方关注,即将在浙江舟山举办的第六届中国地炼市场与发展峰会暨第五届中外油商高峰论坛会议上也会有专家详细解读本次消费税退税政策。
根据通知,我国境内使用石脑油、燃料油(下称油品)生产乙烯、芳烃类化工产品(下称化工产品)的企业(下称使用企业),仅以自营或委托方式进口油品生产化工产品,向进口消费税纳税地海关申请退还已缴纳的消费税。
办理退税时,海关根据使用企业生产化工产品实际耗用的油品数量核定应退税金额,开具收入退还书,使用“进口成品油消费税退税”科目(101020221)退税。使用企业仅以国产油品生产化工产品,向主管税务机关(以下简称税务机关)申请退税。
办理退税时,税务机关根据使用企业生产化工产品实际耗用的油品数量核定应退税金额,开具收入退还书,使用“成品油消费税退税”科目(101020121)退税。使用企业既购进国产油品又购进进口油品生产化工产品的,应分别核算国产与进口油品的购进量及其用于生产化工产品的实际耗用量,向税务机关提出退税申请。
英国金融时报称,这一划时代的变化,将改写自然资源的地缘政治。不过,中国社会科学院西亚非洲研究所研究员殷罡昨日告诉早报记者,月度数据并不具有参考性,应该以全年的净出口数据为准。
金融时报称,在年度基础上,美国仍是全球最大的石油净进口国,但过去5年中,美中的石油净进口量差距已显著缩小。2012年,美国在国外购买的原油和精炼油产品净额跌至每日714万桶的20年低点,而中国日均石油净进口量则达572万桶。
此外,美国石油公司通常会在年底削减进口量以避税,美国石油净进口量会在次年1月较前一年12月反弹。但有分析人士和交易所表示,(净进口量减少)这一变化将会持续下去。
中国是否真正意义上超越美国尚无定论,但有一点可以肯定的是,美国正在减少对中东石油的依赖。美国将减少在霍尔木兹海峡执行任务的航空母舰数量,霍尔木兹海峡是中东石油出口的咽喉要道。
对此,外界有观点称,美国正在大步走向能源独立。
殷罡表示,美国从中东进口的石油比例在15%到30%之间,但随着美国加强国内页岩气、阿拉斯加地区和西非石油的开发,美国理论上可以不要中东的一滴油,“美国就是想要彻底摆脱对中东石油的依赖。”
不过,值得注意的是,虽然美国石油日产量增加量超过80万桶,但美国从各国石油进口量的降幅并不均衡,从沙特和科威特等中东国家进口的石油降幅较小,从非洲进口的降幅较大。
金融时报认为,随着中国取代美国成为全球最大的石油净进口国,中国政府将面对在世界关键航道加大巡逻力度的压力,中国在苏丹、安哥拉和伊拉克采取了更为自信的海外石油政策。
殷罡指出,此前有美国在中东强大的军事存在有保护石油利益的说法,如果美国对中东石油完全没有兴趣,那么中东石油产地安全和输送航道安全就要由欧洲、中国和日本等主要消费国来分担,中国大约有60%的进口石油来自中东地区。

新闻2
“柴油中水分超标40倍,这样的油你敢加吗?”近日,黑龙江省法学会消法研究会常务副会长王绪坤在微博上举报哈尔滨市尚志市苇河镇中石油加油站,称其油质严重不合格。惊人的超标数字引起热议。有网友说:“国内加油站在油里加水是普遍现象。只是量多量少的问题,车主们都见怪不怪。”[3]

价格调整
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国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知,决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格,其中汽油下调310元/吨,柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。
据介绍,此次国内成品油价格调整,主要是按照现行国内成品油价格形成机制。
发改委称,9月11日国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响,11月初,美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。据此,国家决定及时下调国内成品油价格。
发改委要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,保持合理库存,加强综合协调和应急调度,保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。
2009年来国内成品油价格调整一览:
2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元;
2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元;
2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元;
2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元;
2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元;
2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元;
2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元;
2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元;
2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元;
2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元;
2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元;
2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元;
2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元;
2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元;
2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元;
2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元;
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元;
2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元;
2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元;
2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元;
望采纳

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